WEKO3
アイテム
礫石を連行した波浪による護岸被害とその対策に関する実証的研究
https://doi.org/10.15118/0002000160
https://doi.org/10.15118/000200016060b489a6-6bf4-457a-ab1e-d0571d055c28
| 名前 / ファイル | ライセンス | アクション |
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A522.pdf (10.6 MB)
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A522_summary.pdf (415 KB)
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| アイテムタイプ | 学位論文 / Thesis or Dissertation(1) | |||||||
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| 公開日 | 2023-12-11 | |||||||
| タイトル | ||||||||
| タイトル | 礫石を連行した波浪による護岸被害とその対策に関する実証的研究 | |||||||
| 言語 | ja | |||||||
| 言語 | ||||||||
| 言語 | jpn | |||||||
| 資源タイプ | ||||||||
| 資源タイプ識別子 | http://purl.org/coar/resource_type/c_db06 | |||||||
| 資源タイプ | doctoral thesis | |||||||
| ID登録 | ||||||||
| ID登録 | 10.15118/0002000160 | |||||||
| ID登録タイプ | JaLC | |||||||
| アクセス権 | ||||||||
| アクセス権 | open access | |||||||
| アクセス権URI | http://purl.org/coar/access_right/c_abf2 | |||||||
| 著者 |
阿部, 翔太
× 阿部, 翔太
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| 抄録 | ||||||||
| 内容記述タイプ | Abstract | |||||||
| 内容記述 | 国土が狭隘な我が国においては，海岸線に沿った用地を道路や鉄道などの交通路として活用してきた．高波時の通行安全を確保するため，これまでに各種の消波護岸が整備されてきたが，その設計において護岸前面の底質条件が構造物の耐久性に及ぼす影響については十分考慮されてこなかった．また護岸における越波は通行車両への被害をもたらすことがあるが、これまでは流体としての水の効果のみを評価しており、越波に混入する砂礫の影響は考慮されていなかった。本研究では、こうした礫石を連行した波浪による通行障害や護岸被害の発生メカニズムを明らかにするとともに，現地で適用可能な対策について具体的な提案を行うことを目的としている． 本研究ではまず，北海道の海岸道路や海岸鉄道を対象として，礫石や漂流物といった固形物体を連行した波浪による通行障害事例を分析した．さらに，波浪により転動した粗石がコンクリート護岸に衝突を繰り返すことによって生じた摩耗や陥没の実態を明らかにした． 固形物体の打ち上げ現象に関しては，球体を用いた水理模型実験を行い，その直径や比重が打ち上げ高さに及ぼす影響を定式化した．さらに現地観測結果を用いてその妥当性を検証した．現地に対しては，直立護岸上に設置する飛石防止柵を対象として，その設計に必要な柵高や作用波圧の算定法を提案した． 護岸の摩耗については，まず直立護岸を対象として，現地で発生した巨石の衝突による陥没事例を水理模型実験により再現した．消波護岸については，消波ブロック被覆護岸，直積みブロック式護岸，スリット式護岸の3種類の構造形式を検討対象として，水理模型実験により粗石の衝突回数と衝突速度を求めることにより，摩耗の進行速度に及ぼす構造形式や波浪条件の影響を明らかにした． 消波ブロック被覆式護岸については，消波ブロックの摩耗による欠損が耐波安定性に及ぼす影響を明らかにした上で，法先部の保護を目的とした法止めブロックの必要質量の算定法を提案した．スリット式護岸については，円柱部材を用いることが水理特性に及ぼす効果を確認するとともに，各部に作用する球体の衝突力に及ぼす構造諸元や潮位の影響を明らかにした．さらに現地で使用されたハイブリッド型防護工の変状を水理模型実験により再現し，衝突力に及ぼす球体の直径の影響を明らかにした上で，設計対象となる粗石の大きさに対応した防護工の設計法を提案した． |
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| 言語 | ja | |||||||
| 抄録 | ||||||||
| 内容記述タイプ | Abstract | |||||||
| 内容記述 | In Japan, the land along the coastline has been used as a traffic route such as roads and railways. Various types of wave-dissipating seawalls have been constructed to ensure safe passage during high waves. In addition, overtopping waves on seawalls sometimes cause damage to passing vehicles, but so far only the effect of water as a fluid has been evaluated, and the effects of gravel mixed in overtopping waves have not been considered. The purpose of this study is to clarify the mechanism of traffic obstructions and seawall damages caused by waves carrying gravels, and to propose countermeasures that can be applied in the prototype conditions. In this study, traffic obstruction cases caused by waves with solid materials such as gravel and drifting objects were introduced based on the accident reports on coastal roads and coastal railways in Hokkaido. Furthermore, it was also disclosed that the actual conditions of abrasion and subsidence were caused by repeated collisions of rough stones activated by waves against concrete structures. Regarding the run-up of a solid object, hydraulic model experiments were conducted using a sphere model, and the effects of its diameter and specific gravity on the run-up height were formulated. In addition, the validity of the method was confirmed using field observation results. For the site, a calculation method for the necessary height and wave pressure was established for the design of the stone barrier installed on the vertical seawall. As for the abrasion of vertical seawall, the collapse case caused by the collision of huge stones that occurred in the field was reproduced by hydraulic model experiments. Regarding the wave-dissipating seawall, three types of structures were examined: wave-dissipating block-covered seawall, block masonry seawall, and slit-type seawall. The effects of structural type and wave conditions on the rate of wear progress were clarified. Regarding the wave-dissipating block covered seawall, after clarifying the effect of damage due to abrasion of the wave-dissipating block on wave resistance stability, a calculation method for the required mass of the block for the purpose of protecting the toe of the slope was proposed. Regarding the slit-type revetment, the effect of using cylindrical members was confirmed on the hydraulic characteristics, and the collision force of the spherical body was shown for different wave and tide conditions. Furthermore, the deformation of the hybrid type protection work used in the field was reproduced by hydraulic model experiments, and after clarifying the effect of the sphere diameter on the collision force, the design procedures of the protection work were proposed for different size of rough stones. |
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| 言語 | en | |||||||
| 学位授与機関 | ||||||||
| 学位授与機関識別子Scheme | kakenhi | |||||||
| 学位授与機関識別子 | 10103 | |||||||
| 学位授与機関名 | 室蘭工業大学 | |||||||
| 言語 | ja | |||||||
| 学位授与機関名 | Muroran Institute of Technology | |||||||
| 言語 | en | |||||||
| 学位名 | ||||||||
| 学位名 | 博士（工学） | |||||||
| 言語 | ja | |||||||
| 学位の種別 | ||||||||
| 言語 | ja | |||||||
| 値 | 課程博士 | |||||||
| 学位授与番号 | ||||||||
| 学位授与番号 | 甲第522号 | |||||||
| 報告番号 | ||||||||
| 言語 | ja | |||||||
| 値 | 甲第522号 | |||||||
| 学位記番号 | ||||||||
| 言語 | ja | |||||||
| 値 | 甲第522号 | |||||||
| 研究科・専攻 | ||||||||
| 言語 | ja | |||||||
| 値 | 工学専攻 | |||||||
| 学位授与年月日 | ||||||||
| 学位授与年月日 | 2023-09-25 | |||||||
| 著者版フラグ | ||||||||
| 出版タイプ | VoR | |||||||
| 出版タイプResource | http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85 | |||||||
